现在的变速器、齿轮箱、减速机壳体基本都是铝材质的，压铸铝质壳体轻巧，自重降低近百公斤，降低油耗，铝壳体的强度、刚度性能也完全能满足要求，而且成品外表美观。大气环境下不锈蚀，循环再制造性能好，加工现场清洁易于保障，而且毛坯的熔铸温度比铸铁低50%,综合能耗有相对优势。展望未来，铝合金外壳的变速器发展空间在逐步扩大。

 铝壳体的轴承室与轴承属于过盈配合，装配轴承室最佳方式是将壳体的轴承室加热后，运用受热膨胀方法将轴承热套装配进去，壳体自然冷却后轴承被箍紧在轴承室内。